„Don‘t trudge it, Rudge it!”*
Die hier gezeigte TT-Rudge könnte damals unter einem Privatfahrer an dem Rennen teilgenommen haben. Multi steht für Multigear, eine variable Übersetzung mit konstanter Riemenspannung, die es ermöglichte, den neuen TT Mountain Course mit seinen Steigungen zu meistern. Frühere Scott-Modelle besaßen zum Teil NSUZweiganggetriebe.
Cyril Pullin siegte 1914 beim TT Senior Race mit einem Schnitt von 79,69 km/h über Indian, Matchless und die erstaunlich schnelle Scott von Tim Woods. Woods war vor seinem Ausfall eine Runde mit 86,15 km/h Schnitt gefahren.
Ein interessantes Detail dieser Baureihe ist der Ruthardt-Magnet, hergestellt in Stuttgart. In späteren Jahren wurde Rudge mit ihrer Vierventiltechnik erneut zu einem Spitzenreiter im englischen Rennmaschinenbau.
Der technische Mitarbeiter Sven Heimberger erläutert Details der Ausstellung und öffnet den Blick für technische Raffinessen und Besonderheiten.