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Schauen Sie schon mal ins digitale Register, welche Motorräder wir im Museum haben.
alle unsere Exponate
MARKENREGISTER
| Bild | Model | Baujahr | Technische Daten |
|---|---|---|---|
 | DAIMLER REITWAGEN | 1885 | Motor: 264 ccm, Einzylinder, 4-Takt Bohrung/Hub: 58/100 mm Leistung: ca. 0,5 PS bei 600 U/min Gewicht: 90 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 12 km/h |
 | HILDEBRAND & WOLFMÜLLER | 1894 | Modell: 1488 ccm, 2-Zylinder, 4-Takt Bohrung/Hub: 90/117 mm Leistung: ca. 2,5 PS bei 240 U/min Gewicht: ca. 60 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 40 km/h |
 | RüB UND HAAB | 1898 | Motor: 235 ccm, Einzylinder, 4-Takt Bohrung/Hub: 53/105 mm Leistung: ca. 0,5 PS |
| Adler Modell 2 HP | 1903 | Motor: 370 ccm, Einzylinder, 4-Takt, IOE Leistung: ca. 2,5 PS | |
| Adler M 200 | 1952 | Motor: 195 ccm*, 2-Zylinder, 2-Takt Bohrung/Hub: 48/54 mm Leistung: 9,0 PS* bei 5600 U/min (11,4 PS ab 1953) Gewicht: 135 kg* (fahrfertig) Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h | |
| Adler M 100 | 1954 | ||
| Adler MB 200 | 1954 | ||
| Adler MB 250 RS | 1955 | ||
| Aermacchi Ala Verde 250 | 1968 | Modell: Ala Verde 250 Motor: 246 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 66/72 mm Leistung: 17 PS bei 6800 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: ca. 114 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 140 km/h | |
| AJS 7R Boy Racer 350 ccm | 1961 | Motor: 349 ccm*, Einzylinder, 4-Takt, OHC, Steuerkette Bohrung/Hub: 75,5/78 mm* Leistung: 42 bhp bei 7800 U/min* (Verdichtung 11,6 : 1)* Getriebe: 4-Gang, AMC Gewicht: 129 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 190 km/h | |
| Aldinger-AWD Zementbahnmaschine 250 ccm | 1953 | ||
| Alcyon-Buchet 510 ccm | 1904 | Motor: 510 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 85/90 mm Leistung: 4 hp Höchstgeschwindigkeit: ca. 100 km/h | |
| Allright | 1903 | Motor: 320 ccm, Einzylinder, 4-Takt, IOE Leistung: 2,25 PS Kraftübertragung: Keilriemenantrieb Höchstgeschwindigkeit: ca. 35 km/h | |
| Ardie Modell 3 PS | 1923 | ||
| Ardie M25 | 1924 | Einzylinder, 349 ccm, 2-Takt | |
| Ardie TM 500 | 1927 | ||
| Ardie Typ BD 176 | 1954 | ||
| Austro Motorette | 1924 | ||
| Bauer | 1954-1958 | Moped, Fichtel & Sachs-Motor, Einzylinder, 2-Takt | |
| Benelli 250 SS | 1974 | ||
| Benelli Tornado 650 S | 1974 | Motor: 638 ccm*, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 84/58 mm Leistung: 45 PS bei 6500 U/min* Getriebe: 5-Gang Gewicht: 222 kg* Höchstgeschwindigkeit: 161 km/h* Preis 1973: 6295 DM | |
| Benelli 750 Sei | 1974 | Motor: 747 ccm, 6-Zylinder, 4-Takt, OHC, Luftkühlung Bohrung/Hub: 56/50,6 mm Leistung: 63 PS bei 8500 U/min (deutscher Markt) Getriebe: 5-Gang, Primär- sowie Sekundärkette Gewicht: ca. 220 kg (Trockengewicht) Höchstgeschwindigkeit: ca. 180 km/h | |
| Bianchi Sport 250 | 1937 | ||
| Bimota Tesi 2D | 2008 | ||
| BMW R 32 | 1923 | Motor: 494 ccm, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, SV Leistung: 8,5 PS bei 3300 U/min Getriebe: 3-Gang Gewicht: 122 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 95 km/h | |
| BMW R 39 | 1926 | Motor: 247 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Leistung: 6,5 PS bei 4000 U/min Getriebe: 3-Gang Gewicht: 110 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 90 km/h | |
| BMW R 42 | 1927 | ||
| BMW R 2 | 1931 | ||
| BMW Typ 255 Kompressor | 1938 | Typ: 255 Kompressor Motor: 498 ccm, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, DOHC Königswelle, Kompressoraufladung Leistung: ca. 56 PS bei 7000 U/min Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 138 kg (trocken) Höchstgeschwindigkeit: ca. 205 km/h | |
| BMW R 24 | 1949 | ||
| BMW Renngespann | 1953 | ||
| BMW R51/2 Schnittmotor | 1954 | ||
| BMW R 51/3 Schnittmodell | 1954 | Motor: 490 ccm, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 68/68 mm Leistung: 24 PS bei 5800 U/min Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 190 kg (Leergewicht fahrfertig) Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h | |
| BMW R 50 Gespann | 1967 | ||
| BMW R 75/5 | 1971 | ||
| BMW R 80 G/S | 1980 | Motor: 797 ccm*, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, OHV Leistung: 50 PS bei 6500 U/min Getriebe: 5-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 186 kg Höchstgeschwindigkeit: 168 km/h | |
| BMW R 100 RS | 1984 | ||
| BMW GS Paris Dakar Gaston Rahier Siegermaschine | 1985 | Motor: 980 ccm, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, OHV Leistung: ca. 70 PS bei 6500 U/min Gewicht: ca. 170 kg (ohne Benzin) Gewicht incl. Benzin, Werkzeug und Ausrüstung: 228 kg Tankinhalt: 60 Liter Höchstgeschwindigkeit: über 180 km/h Bereifung vorne mit Schaumstoff-Füllung | |
| BMW R 65 | 1987 | ||
| BMW K 1200 RS | 1997-2000 | ||
| BMW SR 1200 C Troika | 2000 | ||
| BMW K 1200 S | 2006 | ||
| Böhmerland | 1928 | Motor: 600 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 79,8/120 mm Leistung: ca. 16 PS Getriebe: 3-Gang Gewicht: ca. 185 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 95 km/h | |
| Brennabor | 1939 | Sachs-Motor, 98 ccm, Motorfahrrad | |
| Brough Superior 11.50 Special | 1939 | Modell: 11.50 Special Motor: JAP, 1096 ccm, V2-Zylinder, 60°, 4-Takt, SV Leistung: ca. 32 B.H.P. bei 4200 U/min Drehmoment: ca. 6,1 mkp bei 1900 U/min Getriebe: 4-Gang, Fußschaltung Höchstgeschwindigkeit: 128-136 km/h * | |
| BSA S26 | 1925 | Motor: 493 ccm, Einzylinder, 4-Takt, SV Bohrung/Hub: 80/98mm Leistung: 10 PS bei 3800 U/min (4.93 h.p. = Steuer PS) Getriebe: B.S.A. 3-Gang, Tankschaltung Gewicht: 117 kg Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h | |
| BSA M 20 | 1937 | ||
| BSA Y 13 | 1936-1938 | Motor: 748 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 71/94,5 mm Leistung: 26,5 PS bei 4800 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 205 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 130 km/h | |
| BSA A10 Super Rocket | 1962 | Motor: 646 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 70/84 mm Leistung: 44 PS bei 6500 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 185 kg Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h | |
| Bücker 125 ccm | 1950 | ||
| Casal Solo MK 40 | 1979 | ||
| Clement V2 | 1902 | Motor: V2-Zylinder, 4-Takt, OHV | |
| Csepel | 1956 | Einzylinder, 2-Takt | |
| Cyklon | 1900 | Motor: 300 ccm, Einzylinder, 4-Takt, IOE Gewicht: ca. 42 kg* Höchstgeschwindigkeit: bis zu 50 km/h* Preis: Mk. 750.-- (incl. Reserve-Benzinbehälter) | |
| CZ | 1940 | 98 ccm, 2-Takt, 3-Gang | |
| Daimler Reitwagen | 1885 | Motor: 264 ccm, Einzylinder, 4-Takt Bohrung/Hub: 58/100 mm Leistung: ca. 0,5 PS bei 600 U/min Gewicht: 90 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 12 km/h | |
| De Dion-Bouton Tricycle | 1899 | Modell: Tricycle Motor: Einzylinder, 4-Takt, IOE Zündung: Magnetzünder (S.E.V. Paris), Zündkerze Gemischaufbereitung: Spritzdüsenvergaser Drehzahl: ca. 1800 U/min Getriebe: 3-Gang, Keilriemenantrieb | |
| DKW-Fahrradhilfsmotor / Adlerfahrrad | 1922 | ||
| DKW Lomos Sesselrad | 1922-1925 | ||
| DKW Reichsfahrtmodell | 1922 | Fahrrad mit Hilfsmotor Motor: 118 ccm*, Einzylinder, 2-Takt, Nasenkolben Bohrung/Hub: 50/60 mm* Leistung: 1,75 PS* (an der Bremse)*, 0,675 Steuer PS* Gewicht: 14 kg* (Motor komplett) | |
| DKW Rennmaschine 125 ccm | 1925 | ||
| DKW ZSW 500 | 1928 | Motor: 494 ccm, 2-Zylinder, 2-Takt, Nasenkolben Bohrung/Hub: 68/68 mm Leistung: 14 PS Getriebe: 3-Gang von Sturmey-Archer, Tankschaltung Gewicht: 140 kg Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h | |
| DKW E 200 | 1929 | ||
| DKW Luxus 200 /Blutblase | 1931 | ||
| DKW Sport 250 | 1936 | ||
| DKW NZ 250 | 1938 | ||
| DKW RT 200 | 1951 | ||
| DKW Hobby Motorroller | 1954 | Motor: 74 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 3 PS bei 5000 U/min Getriebe: Vollautomatik, stufenloses Riemengetriebe Gewicht: 77 kg Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h | |
| DKW RT 175 VS | 1957 | Motor: 174 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Bohrung/Hub: 62/58 mm Leistung: 9,6 PS** bei 5000 U/min Gewicht: 130 kg Höchstgeschwindigkeit: 101 km/h | |
| DKW Violetta | 1964 | Typ: 158* Kleinkraftrad** Motor: 49 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 3 kW bei 6300 U/min** Getriebe: 3-Gang, Fußschaltung Gewicht: 70 kg** Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h | |
| DKW Hummel Typ 155 | 1965 | Typ: 155* Motor: 49 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 4,2 PS bei 6600 U/min Getriebe: 3-Gang, Fußschaltung Gewicht: 78 kg Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h | |
| Douglas Modell 4 HP B20 | 1920 | Modell: 4 HP B20 Motor: 593 ccm, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, SV Bohrung/Hub: 74,5/68 mm Leistung: 4 HP (Steuer-PS) Getriebe: 3-Gang, Riemenantrieb Gewicht: ca. 120 kg (trocken) | |
| Dresch 500 ccm | 1930 | 500 ccm, 2-Zylinder | |
| Ducati 48 Sport | 1960er | Einzylinder, 2-Takt | |
| Ducati 250 Scrambler | 1962-1975 | ||
| Ducati 125 Scrambler | 1970-1971 | ||
| Ducati 350 Desmo | 1973 | Motor: 340 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHC, Königswelle Bohrung/Hub: 76/75 mm Leistung: 29 PS bei 8000 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: 128 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 155 km/h | |
| Ducati Mark 3 | 1974 | 350 ccm | |
| Dürkopp MD 200 | 1952 | ||
| Dürkopp MD 150 | 1953 | ||
| Dürkopp Diana Motorroller | 1955 | ||
| Dürkopp Fratz | 1957 | Typ: MD 50 Moped* Motor: 48 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 1,25 PS bei 5300 U/min Getriebe: 3-Gang, Drehgriffschaltung Gewicht: 47 kg* Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h | |
| D-Rad R 9 | 1929-1932 | ||
| Dymarz-JAWA Eisspeedwaymaschine | 1975 | Motor: JAWA, 500 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Motortuning: Otto Lantenhammer Leistung: ca. 60 PS bei 8000 U/min Rahmen: Dymarz Eigenbau Gewicht: ca. 120 kg | |
| eROCKIT | 2012 | ||
| EMW R 35 | 1955 | ||
| Express | 1931 | Sachs-Motor, Einzylinder, 2-Takt, Leichtmotorrad | |
| Eysink Tandem mit Hilfsmotor | 1947 | ||
| Flottweg | 1924 | ||
| FN 4-Zylinder | 1911 | Motor: 496 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, IOE Leistung: 4 HP Getriebe: direkter Wellenantrieb ohne Wechselgetriebe Gewicht: ca. 75 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 64 km/h | |
| FN Einzylinder | 1920 | ||
| FN M13 | 1948 | ||
| Gilera Saturno 500 Sport | 1953 | Typ: 500 Sport Motor: 498 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 84/90 mm Leistung: 22 PS bei 5000 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 170 kg (trocken) Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h | |
| Gnom Fahrradeinbaumotor | 1920 | ||
| Gnome & Rhone CV 2 | 1932/1933 | Modell: CV2 Motor: 749 ccm*, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, OHV Leistung: 28 PS* Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: ca. 180 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 130 km/h | |
| Goggo 200 | 1953 | Motor: Jlo, 200 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 10 PS bei 5000 U/min Getriebe: 4-Gang Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h | |
| Grace Grace One | 2011 | s-Pedelec | |
| Greeves Scottish 24 TE Trial | 1962 | Villiers-Motor | |
| Gritzner Milano | 1960 | ||
| Gritzner Kayser Milano SK | 1961 | Typ: Milano SK Motor: Fichtel & Sachs, 47 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 3 kW bei 7350 U/min** Getriebe: 3-Gang, Fußschaltung Gewicht: 70 kg* Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h | |
| Gritzner Kayser Monza de Luxe | 1962 | ||
| Harley-Davidson J 1000 | 1917 | Modell: J Motor: 1000 ccm (61 cui), V2-Zylinder, 45°, 4-Takt, IOE Leistung: ca. 20 PS bei 3600 U/min Getriebe: 3-Gang, Tankschaltung Gewicht: ca. 190 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 110 km/h | |
| Harley-Davidson J 1000 | 1919 | ||
| Harley-Davidson RLDX 750 ccm | 1934 | Modell: RLDX Motor: 743 ccm (45 cui), V2-Zylinder, 45°, 4-Takt, SV Leistung: ca. 18 PS bei 4000 U/min Gewicht: ca. 175 kg (trocken) Höchstgeschwindigkeit: ca. 110 km/h | |
| Harley-Davidson WLC/WLA 750 ccm | 1942 | ||
| Harley-Davidson EL 61 Knucklehead | 1947 | Modell: EL 61 Knucklehead Motor: 988 ccm (61 cui), V2-Zylinder, 45°, 4-Takt, OHV Leistung: ca. 37 PS bei 4800 U/min Gewicht: ca. 230 kg | |
| Harley-Davidson Captain America Chopper / Jim Leonard | 1987 | Replika des Easy Rider Choppers, gebaut von James ‚Jim‘ Leonard, Kalifornien. | |
| Heinkel Perle | 1956 | Motor: 49 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 1,5 PS bei 5000 U/min Getriebe: 2-Gang, Drehgriffschaltung Gewicht: 33 kg Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (ab 1.1.1957: 40 km/h) | |
| Heinkel Tourist, Typ 103 A-2 | 1965 | Typ: 103 A-2* Motor: 173 ccm*, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 60/61,5 mm Leistung: 9,5 PS bei 5750 U/min Getriebe: 4-Gang, Drehgriffschaltung Gewicht: 148 kg Höchstgeschwindigkeit: 92 km/h* | |
| Henderson Model C | 1914 | Modell: C Motor: 1065 ccm (65 cui), 4-Zylinder, 4-Takt, IOE Gewicht: ca. 134 kg Radstand: 1650 mm Höchstgeschwindigkeit: ca. 96 km/h Preis (1914): 365 $ | |
| Hercules Typ S125 | 1939 | ||
| Hercules MoF 100 | 1950 | Fichtel & Sachs-Motor, 98 ccm | |
| Hercules Typ 220 MKF | 1964 | ||
| Hercules L50 Extra | 1970 | ||
| Hercules Sport Bike SB 1 | 1972 | ||
| Hercules W 2000 Wankelmotor | 1975 | Motor: 294 ccm, Einscheiben-Wankelmotor Sachs KC 27 Leistung: 27 PS bei 6500 U/min Gewicht: 173 kg Getriebe: 6-Gang (Rotax) Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Testverbrauch: 7,2 l/100 km (Das Motorrad 13/1975) Preis: ca. 4550 DM Stückzahl: ca. 1800 | |
| Hercules Ultra K50 | 1977 | ||
| Hercules Saxonette | 1987-1997 | 30 ccm, Sachsmotor | |
| Hermes | 1927 | Motor: 147 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 3 PS* (0,84 Steuer-PS)* Getriebe: 3-Gang von Hurth Gewicht: ca. 85 kg (laut Typgenehmigung von 1926) Höchstgeschwindigkeit: ca. 65 km/h Stückzahl: vermutlich 108 (Oldtimer Praxis 2.2019) | |
| Hildebrand & Wolfmüller | 1894 | Modell: 1488 ccm, 2-Zylinder, 4-Takt Bohrung/Hub: 90/117 mm Leistung: ca. 2,5 PS bei 240 U/min Gewicht: ca. 60 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 40 km/h | |
| Hirth 250 ccm Rennmaschine | 1924-1926 | ||
| Hirth Rennmaschine | 1924-1926 | Motor: 250 ccm, Einzylinder, Doppelkolben, 2-Takt Bohrung/Hub: 2x45/80 mm Leistung: ca. 11-14 PS Getriebe: 3-Gang, Burman Gewicht: ca. 80 kg | |
| Hirth Versuchsmotorrad | 1924-1926 | 2-Zylinder, Doppelkolben | |
| Hoffmann Vespa/ Hersteller Hoffmann-Werke, Lintorf | 1950 | ||
| Hoffmann Gouverneur MP 250 | 1954 | Modell: MP 250 Motor: 248 ccm, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 58/47 mm Leistung: 15 PS (Spitzenleistung)* Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 148 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 112 km/h | |
| Honda Z 100 | 1961 | Motor: 49 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV | |
| Honda M85, Juno Motorroller | 1962 | ||
| Honda C 100 Super Cub | 1962 | Modell: Honda 50, C 100 Motor: 49 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Leistung: ca. 4,5 PS bei 9500 U/min Getriebe: 3-Gang Höchstgeschwindigkeit: ca. 69 km/h Gewicht: ca. 65 kg Stückzahl: über 100 Millionen (alle Varianten, Stand 2017) | |
| Honda CB 92 | 1963 | Modell: Benly 125 Super Sport Motor: 125 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, OHC Leistung: 15 PS bei 10500 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: ca. 110 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h | |
| Honda CB 125 | 1970 | ||
| Honda CB 450 | 1972 | ||
| Honda XL 250 | 1972-1986 | ||
| Honda CB 750 Four | 1974 | Motor: 736 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, OHC Leistung: 67 PS bei 8000 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: ca. 218 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 km/h | |
| Honda GL 1000 Gold Wing | 1974 | Modell: GL 1000 Gold Wing, Vorserie Motor: 999 ccm, 4-Zylinder Boxer, 4-Takt, OHC Leistung: ca. 82 PS bei 7500 U/min Getriebe: 5-Gang, Kardanantrieb Gewicht: ca. 280 kg Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h | |
| Honda XL 350 | 1974 | Motor: 348 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHC, 4 Ventile Bohrung/Hub: 79/71 mm Leistung: 22,4 PS bei 7500 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: 137 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h | |
| Honda CBX 1000 | 1979 | Motor: 1047 ccm, 6-Zylinder, 4-Takt, DOHC, 24 Ventile Leistung: 105 PS bei 9000 U/min* Getriebe: 5-Gang Gewicht: 270 kg* Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h | |
| Honda PA 50 M Camino | 1979 | ||
| Honda CX 500 Turbo | 1981 | Motor: 497 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, OHV, Turbolader Leistung: 82 PS bei 8000 U/min Getriebe: 5-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 263 kg | |
| Honda CX 500 Sport | 1983 | ||
| Honda CB 400 N | 1983 | ||
| Honda RS 250 Rennmaschine | 1987 | ||
| Honda RC 33 Reverve | 1988 | ||
| Honda RS 125 R Rennmschine | 1993 | Motor: 124 ccm, Einzylinder, 2-Takt Membraneinlass, Wasserkühlung Aluminiumbrückenrahmen Leistung: 44 PS bei 12500 U/min Gewicht: 70,5 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 240 km/h | |
| Horex 500 | 1926 | Motor: 499 ccm, Einzylinder, 4-Takt, SV Bohrung/Hub: 76/110 mm Leistung: ca. 12 PS bei 3500 U/min Getriebe: 3-Gang, Hurth/München, Tankschaltung Gewicht: 130 kg* Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h | |
| Horex S8 | 1936 | Motor: 790 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, OHC Bohrung/Hub: 75/90 mm Leistung: 29,5 PS bei 5000 U/min Getriebe: 4-Gang von Hurth Gewicht: 205 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 140 km/h | |
| Horex Regina 350 | 1953 | Motor: 342 ccm*, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 69/91,5 mm Leistung: 19 PS bei 6200 U/min (ab 1953, vorher 18 PS) Getriebe: 4-Gang Gewicht: 160 kg* Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h | |
| Horex Imperator | 1955 | ||
| Husqvarna Typ S7-36, Werksrennmaschine | 1935 | Typ: S7-36 Werksrennmaschine Motor: 496 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, OHV Leistung: ca. 41 PS bei 6700 U/min Gewicht: 124 kg Höchstgeschwindigkeit: 185-190 km/h | |
| IFA BK 350 | 1956 | Motor: 343 ccm*, 2-Zylinder Boxer, 2-Takt Leistung: 15 PS bei 5000 U/min Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 142 kg* Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h | |
| Imme R 100 (rot) | 1948 | ||
| Imme R 100 (schwarz) | 1950 | Motor: 99 ccm, Einzylinder, 2-Takt Bohrung/Hub: 52/47 mm Leistung: 4,5 PS bei 5800 U/min Getriebe: 3-Gang, Drehgriffschaltung Gewicht: 57 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 75 km/h | |
| Indian Powerplus Gespann | 1917 | ||
| Indian Scout 101 | 1929 | Motor: 746 ccm (45 cui), V2-Zylinder, 42°, 4-Takt, SV Leistung: 18 PS bei 4000 U/min | |
| Indian Four | 1935 | Motor: 1265 ccm*, 4-Zylinder, 4-Takt, IOE Leistung: 33 PS bei 4000 U/min* Gewicht: 265 kg* Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h* | |
| Innocenti Lambretta C | 1950 | Modell: Lambretta C Motor: 123 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 4,3 PS Getriebe: 3-Gang, Drehgriffschaltung Triebsatzschwinge Zentralrohrrahmen | |
| Italjet Pack II | 1981 | ||
| IWL SR 59 Berlin mit Anhänger | 1962 | ||
| JAP Einbaumotor OHV | 1931 | ||
| JAWA Mofa | 1980 | ||
| Kawasaki W1 | 1966 | Motor: 624 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 74/72,6 mm Leistung: ca. 50 PS Gewicht: 181 kg (trocken) Höchstgeschwindigkeit: ca. 180 km/h | |
| Kawasaki Dragster von Henk Vink, Big Spender IV | 1976 | Motor: 1917 ccm, 2 x 4-Zylinder, 4-Takt, DOHC Bohrung/Hub: 68/66 mm Aufladung: Kompressor (G.M. 3-71) Kraftstoff: Nitromethan Leistung: über 400 PS bei ca. 8000 U/min Getriebe: 2-Gang, Mehrscheibentrockenkupplung Gewicht: 290 kg (trocken) Höchstgeschwindigkeit: über 300 km/h | |
| Kawasaki Z 1000 | 1977 | Motor: 1016 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, DOHC Leistung: 85 PS bei 8000 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: 256 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 210 km/h | |
| Kawasaki Z 1300 | 1979 | Motor: 1286 ccm, 6-Zylinder, 4-Takt, DOHC Bohrung/Hub: 62/71 mm Leistung: ca. 100 PS bei 7500 U/min (deutscher Markt) Drehmoment: 106 Nm bei 6000 U/min Getriebe: 5-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 317 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 205 km/h | |
| Kawasaki KR 350 | 1979 | ||
| Kawasaki KR 250 | 1980 | Motor: 247 ccm, 2-Zylinder, 2-Takt, Tandem, Drehschieber, Flüssigkeitskühlung Leistung: ca. 58 PS bei 12.000 U/min Getriebe: 6-Gang Gewicht: ca. 105 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 235 km/h | |
| Kawasaki LTD 250 Trike Sonderanfertigung | 1980-1982 | ||
| Kawasaki AR 80 | 1981 | ||
| Kawasaki GPZ 900 R | 1986 | Motor: 908 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, DOHC, 16V Bohrung/Hub: 72,5/55 mm Leistung: 100 PS* bei 9500 U/min (deutscher Markt) Getriebe: 6-Gang Gewicht: 249 kg* Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h* | |
| Kreidler Motorfahrrad S02 | 1950 | ||
| Kreidler K50 | 1951 | ||
| Kreidler K51 | 1953 | ||
| Kreidler R 50 Motorroller Weltreise | 1954 | ||
| Kreidler R 50 Motorroller | 1954 | ||
| Kreidler K51 | 1954 | ||
| Kreidler Junior J 50 | 1955 | ||
| Kreidler R 50 Motorroller | 1955 | ||
| Kreidler Amazone | 1957 | ||
| Kreidler Junior J 51/1 | 1957 | ||
| Kreidler K 54 Florett Super | 1958 | ||
| Kreidler Florett Straßenrennmaschine, Motorcup | 1959 | ||
| Kreidler K 53 M Florett | 1959 | ||
| Kreidler Grand-Prix Rennmaschine 12-Gang | 1961 | ||
| Kreidler K 54 Florett | 1961 | ||
| Kreidler K 53/1 Florett | 1961 | ||
| Kreidler Grand-Prix Rennmaschine, 12-Gang | 1962-1963 | ||
| Kreidler Grand-Prix Rennmaschine, 12-Gang | 1964 | Modell: Grand Prix Werksrennmaschine Motor: 49 ccm, Einzylinder, 2-Takt, 2 Drehschieber Bohrung/Hub: 40/39,7 mm Leistung: ca. 12 bis 13 PS Getriebe: 12-Gang Höchstgeschwindigkeit: bis 160 km/h | |
| Kreidler Rekord-Zigarre | 1965 | Motor: 49 ccm, Einzylinder, 2-Takt, Doppeldrehschieber, Flügelzellenlader, Eis-Flüssigkeitskühlung Leistung: ca. 15 - 17 PS Getriebe: 8-Gang, elektrisch geschaltet Gewicht: ca. 100 kg Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h | |
| Kreidler K 54/5 Florett Super | 1965 | ||
| Kreidler K 54 Mustang | 1965 | ||
| Kreidler Langstreckenrekord, Kompressor | 1967 | Motor: 49 ccm, Einzylinder, 2-Takt, Doppeldrehschieber, Flügelzellenlader Leistung: ca. 15 - 17 PS Getriebe: 6-Gang, versuchsweise mit Vorgelege | |
| Kreidler K 54/52, Florett GT | 1967 | ||
| Kreidler Florett RS | 1968 | ||
| Kreidler MP 3 (Holland) | 1970 | ||
| Kreidler K 54 Florett TM | 1970 | ||
| Kreidler MF 2, Mofa | 1972 | ||
| Kreidler K54 Mustang | 1975 | ||
| Kreidler Van Veen, Grand-Prix Rennmaschine | 1977-1978 | ||
| Kreidler Florett RMC | 1979 | ||
| Kreidler Flory, MF 23, Mofa | 1979 | Modell: MF 23 Flory Mofa Motor: 49 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 1,5 PS bei 3500 U/min Getriebe: 3-Gang Gewicht: 61 kg Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h | |
| Kreidler Florett RS | 1980 | Motor: 49 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 6,8 PS bei 8500 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: 80 kg Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h | |
| Kreidler Flory, MF 32, Mofa | 1980 | ||
| Kreidler Van Veen GS 50 | 1980 | ||
| Kreidler Florett RMC-S | 1981 | ||
| Kreidler K 54/400 Mustang | 1981 | ||
| Kreidler Flory, MF 22 C, Mofa | 1981 | ||
| Kreidler Flott, Sport Mofa | 1981 | ||
| Kreidler Florett 80 Chopper | 1981 | ||
| Kreidler Florett 80 Mustang | 1981 | ||
| Kreidler Florett 80 L | 1981 | ||
| Kreidler MF 34, Cross Mofa | 1982 | ||
| Kreidler Cross 80, Geländesport | 1982 | ||
| Krupp Motorläufer, Prototyp | 1919 | Motor: 191 ccm, Einzylinder, 4-Takt, IOE Leistung: ca. 1,75 PS bei 2500 U/min Gewicht: ca. 60 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 35 km/h | |
| KTM 175 GS | 1976 | ||
| Küchen, Einbaumotor | 1927 | 3-Ventiler, Hersteller: Maschinenbau Gesellschaft Heilbronn | |
| Laurin&Klement Typ TI | 1903 | Typ: L Motor: Einzylinder, 4-Takt, IOE Kraftübertragung: Flachriemen | |
| Lohmann Fahrradhilfsmotor | 1950 | 18 ccm, Selbstzünder | |
| Maico-Mobil, Motorroller | 1953 | Typ: MB 175* Motor: 174 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 9 PS Getriebe: 4-Gang, Fußschaltung Gewicht: 128 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 80 km/h Stahlrohrrahmen, Aluminium-Karosserie, 14 Zoll-Räder | |
| Maico Wiesel | 1957 | ||
| Maico GS 250 | 1969 | ||
| Maico MC 350 | 1969 | ||
| Maico MC 400, Werksrennmaschine | 1972 | Motor: 386 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: ca. 44 PS bei 6500 U/min Gewicht: ca. 100 kg | |
| Maico MD 250 | 1975 | ||
| Mars Elektra, Elektro Mofa | 1973 | ||
| MA 1000 Sport, Modell: MA 27, Gespann | 1928 | Modell: MA 27 Motor: 948 ccm*, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, SV Leistung: 18 PS Getriebe: 3-Gang Gewicht: 155 kg* (solo) Hersteller: Johann & Karl Müller, Motor-Fahrzeuge, Nürnberg-Doos* *Angaben laut Typenschild Hersteller Beiwagen: PEKA Fahrzeugbau GmbH, Karlsruhe | |
| Massa Real 250, Rennmaschine | 1984 | ||
| MD Schieberad, Fahrrad mit Hilfsmotor | 1914 | ||
 | Megola, Tourenmodell | 1921-1925 | Motor: 637 ccm, 5-Zylinder, 4-Takt, SV, Umlaufmotor Motornummer: 302 Bohrung/Hub: 52/60 mm Leistung: ca. 14 PS bei 4500 U/min Getriebe: Direktantrieb über Planetenradsatz ohne Kupplung und ohne Wechselgetriebe Gewicht: 130 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 90 km/h |
 | Megola, Sportmodell | 1921-1925 | Motor: 637 ccm, 5-Zylinder, 4-Takt, SV, Umlaufmotor, Motornummer: 122 Bohrung/Hub: 52/60 mm Leistung: ca. 14 PS bei 4500 U/min Getriebe: Direktantrieb über Planetenradsatz ohne Kupplung und ohne Wechselgetriebe Gewicht: ca. 105 kg Höchstgeschwindigkeit: bis 140 km/h |
 | Megola, Werksrennmaschine "Toni Bauhofer" | 1921-1925 | Motor: 637 ccm, 5-Zylinder, 4-Takt, SV, Umlaufmotor, Motornummer: 618 Bohrung/Hub: 52/60 mm Leistung: ca. 20 PS bei 4500 U/min Getriebe: Direktantrieb über Planetenradsatz ohne Kupplung und ohne Wechselgetriebe Gewicht: 100 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 140 km/h |
| Mercury 600 ccm | 1934-1938 | Motor: 596 ccm, 2-Zylinder, 2-Takt, Wasserkühlung Leistung: 31 PS bei ca. 5000 U/min Gewicht: ca. 204 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 140 km/h | |
| Messerschmidt Kabinenroller KR 200 | 1964 | Typ: KR 200* Motor: Fichtel & Sachs, 191 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 9,7 PS bei 5000 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 229 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 90 km/h | |
| Miele Typ K53 | 1960 | Typ: K 53* Kleinkraftrad** Motor: Fichtel & Sachs, 47 ccm**, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 3,2 PS bei 6800 U/min** Getriebe: 3-Gang, Drehgriffschaltung Gewicht: 68 kg** Höchstgeschwindigkeit: 57 km/h | |
| Minimo Joky, JLO MM 540, Klappmoped | 1968 | ||
| F.B Mondial 175 ccm | 1955 | ||
| F.B Mondial Sportumbau, Basis vom Modell 175 TV | 1956 | ||
| F.B Mondial 175 ccm | 1959 | ||
| Montesa COTA 172, Trial | 1977 | ||
| Moto Guzzi 500 Sport | 1928 | Motor: 498 ccm, Einzylinder, 4-Takt, EOI Bohrung/Hub: 88/82 mm Leistung: 13 PS bei 3800 U/min Getriebe: 3-Gang, Tankschaltung Gewicht: ca. 130 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 100 km/h | |
| Moto Guzzi G.T.C. 500 | 1937 | Modell: G.T.C. 500 Motor: 498 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 88/82 mm Leistung: ca. 26 PS bei 5000 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: ca. 160 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 150 km/h | |
| Moto Guzzi Lodola Gran Turismo | 1959 | ||
| Moto Guzzi Lodalo Gran Turismo | 1959 | ||
| Moto Guzzi Stornello 125 | 1971 | ||
| Moto Guzzi V7 850 California | 1974 | ||
| Moto Major 350 ccm | 1948 | Motor: 349 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Leistung: 14 PS Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 150 kg | |
| Moto Morini K3, Kanguro, 350 ccm | 1984 | ||
| Moto Parilla Bicilindrica 350 ccm "Gran Turismo" | 1955 | Modell: Bicilindrica 350cc Gran Turismo Motor: 350 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 58/62 mm Leistung: 19 PS bei 5600 U/min Gewicht: 160 kg Höchstgeschwindigkeit: 120-125 km/h | |
| Moto Parilla 250 ccm | 1959 | ||
| Motobecane 98 ccm, Damenausführung | 1923 | ||
| Motobecane, 98 ccm, Herrenausführung | 1923 | ||
| Motosacoche 350 ccm, V2 | 1913 | Motor: 344 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, OHV Getriebe: 2-Gang von Enfield Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h | |
| Motosacoche Jubile 424 | 1932 | ||
| Münch 4, 1200 ccm | 1974 | Motor: 1177 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, OHC Leistung: 83 PS bei 6000 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 298 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 220 km/h | |
| MuZ 500 SRX Silver Star Classic | 1993 | ||
| MuZ Skorpion Sport | 1994 | ||
| MuZ 660 Skorpion Race Replica | 1995 | Modell: 660 Skorpion Race Replica (Nr. 95 von 250) Motor: Yamaha, 660 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHC, 5V Bohrung/Hub: 100/84 mm Leistung: 50 PS bei 6500 U/min* Getriebe: 5-Gang Gewicht: 178 kg* Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h | |
| MV Agusta Disco Volante 175 ccm | 1954-1958 | ||
| MV Agusta 350 B Elettronica | 1971 | ||
| MV Agusta 125 S | 1974 | ||
| MV Agusta 750 S America | 1975 | Motor: 789,7 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, DOHC Bohrung/Hub: 67/56 mm Leistung: 86 H.P. (SAE) bei 8500 U/min* Getriebe: 5-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 230 kg (trocken)* Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h* *Prospektangaben | |
| MV Agusta 350 Sport Ipotesi | 1978 | ||
| MZ RT 125-2 | 1956 | Motor: 123 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 6 PS bei 5200 U/min Getriebe: 3-Gang Gewicht: 90 kg Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h | |
| MZ ES 250/2 | 1968 | ||
| MZ RZ 250 Rennmaschine | 1975 | Motor: 250 ccm, 2-Zylinder, 2-Takt Flüssigkeitskühlung, Plattendrehschieber Leistung: ca. 62 PS bei 12.000 U/min Getriebe: 6-Gang Gewicht trocken: ca. 118 kg Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h | |
| MZ TS 150 | 1984 | Luxusausführung Motor: 143 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 11 PS bei 6300 U/min Gewicht: 114 kg Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h | |
| Neckermann Condor, MR 232, Moped | 1966 | ||
| Ner-a-car 221 ccm | 1923 | Motor: 221 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 2,5 PS Gewicht: 75 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 40 km/h | |
| Nimbus 4 Zylinder | 1934 | ||
| Nimbus Sport, Modell: C, 4-Zylinder | 1938 | Modell: C Motor: 746 ccm*, 4-Zylinder, 4-Takt, OHC Bohrung/Hub: 60/66 mm Leistung: 22 PS bei 4000 U/min Getriebe: 3-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 185 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h | |
| Norton Manx 30 M, 499 ccm | 1961 | Motor: 499 ccm*, Einzylinder, 4-Takt, DOHC, Königswelle Bohrung/Hub: 86/85,6 mm* Leistung: ca. 52 PS bei 7200 U/min (Verdichtung 11 : 1)* Getriebe: 4-Gang, AMC Gewicht: 142 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 225 km/h | |
| Norton Interpol 2, Typ: P41, Wankelmotor, 588 ccm | 1985 | Typ: P 41, Polizeiausführung Motor: 588 ccm, Zweischeiben-Wankelmotor, luftgekühlt Leistung: 85 b.h.p. bei 9000 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: 260 kg | |
| NSU 1 1/4 PS, Neckarsulmer Motorrad, Zedel-Motor | 1902 | Motor: 211 ccm, Einzylinder, 4-Takt, IOE Leistung: 1,25 PS bei 1500 U/min Gewicht: 45 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 40 km/h | |
| NSU 1 3/4 PS, Neckarsulmer Motorrad, Zedel-Motor | 1902 | ||
| NSU 2 1/2 PS, Modell Feldberg, Originalzustand | 1905 | Motor: 331 ccm, Einzylinder, 4-Takt, IOE Bohrung/Hub: 75/75 mm Leistung: ca. 3 PS bei 2000 U/min Getriebe: Doppelübersetzung Gewicht: 75 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 65 km/h | |
| NSU 1 1/4 PS, Motor mit Kurvenscheibensteuerung | 1907 | ||
| NSU 1 1/4 PS, Bahnrennmaschine | 1907 | ||
| NSU 1 1/4 PS, Einzylinder Motorfahrrad | 1907 | ||
| NSU 6 PS, Zweizylinder Motorrad 795 ccm | 1909 | ||
| NSU 2 1/2 PS, Zweizylinder Motorrad, 312 ccm | 1909 | ||
| NSU 2 PS, Einzylinder Motorrad | 1911 | ||
| NSU 3 1/2 PS, Tourenmotorrad, 496 ccm | 1912 | ||
| NSU 2 PS, Zweizylinder Motorrad | 1912 | ||
| NSU 1,5 PS, Pony | 1912 | ||
| NSU Junior TT, 350 ccm | 1912 | ||
| NSU 3 1/2 PS, Senior TT Rennmaschine, 500 ccm | 1914 | Typ: 3 1⁄2 PS (Steuer-PS) Motor: 494 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, IOE Leistung: ca. 10 PS bei 3000 U/min Gewicht: 80 kg Kraftübertragung: Direktantrieb per Gliederkeilriemen ohne Kupplung und ohne Getriebe Bremsen: 2 Klotzbremsen auf das Hinterrad wirkend Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h | |
| NSU Zweizylinder Motorrad, 500 ccm | 1914 | Typ: 3 HP (Steuer-PS) Tourenmodell Motor: 396 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, IOE Leistung: 4,8 PS bei 2200 U/min Gewicht: 65 kg* Kraftübertragung: NSU Doppelübersetzung mit Keilriemen Preis (1914): 1115.- Mark Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h | |
| NSU 3 1/2 PS Heeresmodell | 1914 | ||
| NSU Pony | 1916 | ||
| NSU 4 PS, Zweizylinder Motorrad | 1919 | ||
| NSU 3 PS, Einzylinder Motorrad | 1922 | ||
| NSU Einzylinder Motorrad Pony | 1922 | ||
| NSU Zweizylinder Motorrad, 500 ccm | 1924 | ||
| NSU 502 Sport | 1926 | Motor: 498 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, IOE Bohrung/Hub: 63/80 mm Leistung: ca. 12 PS bei 4000 U/min Getriebe: 3-Gang Gewicht: ca. 145 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 95 km/h | |
| NSU 502 T | 1927 | ||
| NSU 251 R, Pony | 1927 | ||
| NSU 251 Sport, OHV-Motor | 1928 | Motor: 247 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 63/80 mm Leistung: ca. 10 PS bei 4400 U/min Getriebe: 3-Gang Gewicht: 125 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 100 km/h | |
| NSU 201 T | 1929 | ||
| NSU 301 T | 1929 | ||
| NSU 500 SS Bullus | 1930 | Motor: 494 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHC, Königswelle Bohrung/Hub: 80/99 mm Leistung: ca. 30 PS bei 6000 U/min Getriebe: 3-Gang Gewicht: ca. 150 kg | |
| NSU Motosulm, Damenausführung | 1931 | ||
| NSU Motosulm, Herrenausführung | 1931 | Herrenausführung Motor: 63 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: ca. 1,25 PS bei 4000 U/min Gewicht: 42 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 35 km/h Stückzahl: 25000 (von 1931 bis 1935) | |
| NSU 601 SS | 1932 | ||
| NSU 201 OSL | 1934 | ||
| NSU 500 SS, Schnittmodell | 1933 | ||
| NSU 201 ZD Pony | 1934 | ||
| NSU D-351 OS | 1935 | Sportmodell Motor: 346 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 75/79 mm Leistung: 18 PS bei 5020 U/min Getriebe: 4-Gang, Fußschaltung Gewicht: 168 kg Höchstgeschwindigkeit: über 110 km/h | |
| NSU 351 SS-R | 1936 | ||
| NSU 500 SS Six Days | 1936 | ||
| NSU Quick 98 ccm, Damenausführung | 1936 | ||
| NSU Quick 98 ccm, Herrenausführung | 1936 | Herrenausführung Motor: 97 ccm, Einzylinder, 2-Takt, Nasenkolben Bohrung/Hub: 49/52 mm Leistung: 3 PS bei 4900 U/min Getriebe: 2-Gang Gewicht: 63 kg Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h | |
| NSU Pony 100 | 1937 | ||
| NSU 601 OSL WH | 1937 | ||
| NSU Quick 98 ccm | 1938 | ||
| NSU 201 ZDB Pony | 1938 | ||
| NSU Kettenkrad HK-101 | 1943 | ||
| NSU RD 251, Reese-Special Rennmaschine, Drkosch-Motor | 1947 | ||
| NSU Fox, 98 ccm, 4-Takt | 1949 | ||
| NSU Fox, 98 ccm, Schnittmotor | 1949 | ||
| NSU Fox, Rennmaschine für Nachwuchsfahrer | 1950 | ||
| NSU 500 Kompressor | 1950 | Motor: 499 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, DOHC 2 Königswellen, Kompressoraufladung Leistung: 98 PS bei 8500 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 220 kg Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h | |
| NSU Prototyp 251 OSL, hydrostatische Ventilsteuerung | 1951 | Basis: 251 OSL Motor: 242 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Hydrostatische Ventilsteuerung, Doppelzündung Leistung: ca. 10,5 PS bei 5000 U/min Höchstgeschwindigkeit: ca. 100 km/h | |
| NSU 601 OSL Gespann mit Konsul-Teilen | 1951 | ||
| NSU 251 OSL | 1951 | ||
| NSU Quick, 98 ccm | 1951 | ||
| NSU Konsul I mit Konsul II-Motor (500 ccm) | 1952 | ||
| NSU Fox 101 OSB | 1952 | ||
| NSU Fox Alpenfahrt | 1952 | Typ: 101 OSB Fox Motor: 98 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Leistung: 5,2 PS bei 6000 U/min Gewicht: 81 kg* Höchstgeschwindigkeit: 82 km/h* | |
| NSU Fox, Sechstage-Rennmaschine | 1952 | ||
| NSU Lux 201 ZB | 1952 | ||
| NSU Rennfox 125 ccm | 1952 | ||
| NSU Max Schnittmotor | 1952 | ||
| NSU Lambretta Motorroller | 1953 | ||
| NSU Rennfox R 11 | 1953 | Motor: 124 ccm, Einzylinder, 4-Takt, DOHC, Königswelle Bohrung/Hub: 54/54 mm Leistung: ca. 15,5 PS bei 10000 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: ca. 85 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 161 km/h | |
| NSU Rennmax R22-53 | 1953 | Typ: R22-53 Motor: 248 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, DOHC, 2 Königswellen Bohrung/Hub: 54/54 mm Leistung: 33 PS bei 10500 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 135 kg Höchstgeschwindigkeit: bis 191 km/h | |
| NSU Rennmax R22-5305 Delphin | 1953 | Typ: R22-5305 Delphin Motor: 248 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, DOHC, 2 Königswellen Bohrung/Hub: 54/54 mm Leistung: 33 PS bei 10500 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 117 kg ohne Verkleidung Höchstgeschwindigkeit: bis 199 km/h | |
| NSU Lux 201 ZB | 1953 | ||
| NSU Max 251 OSB Standard | 1953 | Typ: 251 OSB Max Standard Motor: 247 ccm*, Einzylinder, 4-Takt, OHC Leistung: 17 PS* bei 6500 U/min* Gewicht: 155 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 116 km/h | |
| NSU Quickly N | 1953 | ||
| NSU Max 251 OSB Spezial | 1954 | ||
| NSU Rennfox R11-54, Blauwal | 1954 | Typ: R11-54 Blauwal in ihrer letzten Ausführung Motor: 124 ccm, Einzylinder, 4-Takt, DOHC, Königswelle Bohrung/Hub: 58/47,3 mm Leistung: 18 PS bei 11500 U/min Getriebe: 6-Gang Gewicht: 97 kg Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h | |
| NSU Max 251 OSB Spezial 300 ccm-Umbau | 1955 | ||
| NSU Max Gespann | 1955 | ||
| NSU Sportmax | 1955 | Motor: 247 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHC ULTRAMAX-Schubstangensteuerung Bohrung/Hub: 69/66 mm Leistung: ca. 28 PS bei 9000 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 112 kg (ohne Kraftstoff, Öl und Verkleidung) Höchstgeschwindigkeit: bis 200 km/h (mit Verkleidung) | |
| NSU Superfox 125 ccm | 1955 | ||
| NSU Superlux | 1956 | ||
| NSU Geländemax, Gespann, Josef Kelle | 1956 | Geländemax-Gespann von Josef Kelle Motor: 297 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHC Bohrung/Hub: 72/73 mm Leistung: 26 PS bei 6500 U/min Getriebe: 4-Gang | |
| NSU Geländemax, Erwin Schmider | 1956 | Motor: 297 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHC Bohrung/Hub: 72/73 mm Leistung: 26 PS bei 6500 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 160 kg Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h | |
| NSU Baumm III | 1956 | Motor: 123 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHC, (Superfox) Leistung: 8,8 PS bei 6500 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 127 kg cw-Wert: 0,11 Verbrauch: 1,13 L/100 km | |
| NSU Baumm IV | 1956 | Motor: 250 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, DOHC Leistung: 42 PS bei 11000 U/min Getriebe: 6-Gang Gewicht: 150 kg Höchstgeschwindigkeit: um 320 km/h | |
| NSU Superfox 125 ccm | 1956 | ||
| NSU Mini-Max, Gespann, Sonderanfertigung mit Fox-Motor | 1956 | ||
| NSU Maxi 175 ccm | 1957 | ||
| NSU Maxi-Motor | 1957 | ||
| NSU Prima, Motorroller | 1957 | ||
| NSU Prima Schnittmotor | 1957 | ||
| NSU Quickly S | 1957 | ||
| NSU Quickly L | 1957 | Motor: 49 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 1,4 PS bei 4600 U/min Gewicht: 49 kg Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h | |
| NSU Quickly Cavallino | 1959 | ||
| NSU Quickly TTK | 1960-1961 | ||
| NSU Quickly T | 1960 | ||
| NSU Prima D, Motorroller | 1961 | Motor: 147 ccm*, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 6,2 PS bei 4800 U/min* Getriebe: 3-Gang, Drehgriffschaltung Gewicht: 130 kg* Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h* Verbrauch: ca. 2,7 L / 100 km | |
| NSU Quickly Typ 23 | 1962 | ||
| NSU Quick 50 | 1966 | ||
| Opel, Motoclub | 1929 | Motor: 496 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Leistung: ca. 22 PS Getriebe: 3-Gang, Tankschaltung Gewicht: ca. 135 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h | |
| OL-JAP, Sandbahnrennmaschine | 1974 | Motor: JAP (England), 500 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV, Motortuning: Otto Lantenhammer Leistung: ca. 58 PS bei 7000 U/min Fahrgestell: Hagon (England) Getriebe: JAWA 2-Gang (CSSR) Gewicht: 74 kg | |
| Pantherwerke, Braunschweig, Typ: Rex 21 Moped | 1958 | Einzylinder, 2-Takt, Moped | |
| Peugeot, Peugeot-Zedel, Typ Lion | 1903-1907 | Motor: Zedel, 219 ccm, Einzylinder, 4-Takt, IOE Leistung: ca. 2 PS Getriebe: Primärtrieb über Zahnräder, Keilriemenantrieb Gewicht: 40 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 40 km/h | |
| Peugeot, 210 L | 1932 | Einzylinder, SV-Motor | |
| Peugeot Typ: 103, Mofa | 1982 | ||
| Piaggio Vespa GS 3, Motorroller | 1961 | ||
| Piaggio P200E, Motorroller | 1982 | ||
| Piaggio Ciao, Moped | 1982 | ||
| Pope T 17 | 1914 | Motor: 998 ccm (61 cui), V2-Zylinder, 4-Takt, OHV Leistung: 15,4 PS bei 3800 U/min Getriebe: 3-Gang, Handschaltung, Handkupplung Gewicht: ca. 140 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h | |
| Puch 220 | 1928 | Motor: 223 ccm, Einzylinder, Doppelkolben, 2-Takt Bohrung/Hub: 2x45/70 mm Leistung: 4,5 PS bei 3000 U/min Getriebe: 2-Gang in der Hinterradnabe Gewicht: 85 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 75 km/h | |
| Puch SGS 250 | 1955 | ||
| Puch Maxi, Typ: E 50 A, Mofa | 1981 | ||
| Rabeneick, 47 ccm, Sachsmotor | 1957 | ||
| Rex Fahrrad mit Hilfsmotor FM 31 | 1948 | ||
| Rex Como, Typ: 26 | 1960 | Einzylinder, 2-Takt, Moped | |
| Rocket Bike, Hersteller: Henk Vink's Dragrace Team Big Spender | 1985 | Motor: Flüssigkeitsraketen-Triebwerk Kraftstoff: Wasserstoffperoxid Leistung: ca. 2400 PS Gewicht: über 200 kg mit Fahrer Weltrekord 1984: 1/8 Meile in 4,6 Sek. (305 km/h) 1/4 Meile in 6,52 Sek. (356 km/h) | |
| Royal Enfield Modell L | 1935 | Einzylinder, 570 ccm, SV-Motor | |
| Rüb und Haab 235 ccm | 1898 | Motor: 235 ccm, Einzylinder, 4-Takt Bohrung/Hub: 53/105 mm Leistung: ca. 0,5 PS | |
| Rumi Scoiattolo, Motorroller | 1953 | Motor: 124 ccm*, 2-Zylinder, 2-Takt Bohrung/Hub: 42/45 mm Leistung: 6,8 PS bei 6000 U/min* Gewicht: 112 kg* Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h | |
| Rumi ,Modell: Bicarburatore 125 | 1954 | Modell: Bicarburatore 125 Motor: 125 ccm, 2-Zylinder, 2-Takt Bohrung/Hub: 42/45 mm Leistung: 9 PS bei 7300 U/min Gewicht: ca. 84 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 115 km/h | |
| Ruppe, Fahrrad mit Hilfsmotor | 1922 | ||
| Sachs Elo Bike Classic | 1997 | ||
| Schrittmacher Müller, Köln, Schrittmachermaschine, Anzani-Motor | 1918 | V2-Zylinder, 2400 ccm, OHV | |
| Schüttoff | 1926 | Einzylinder, 348 ccm, OHV | |
| Scott Flying Squirrel | 1949 | Modell: Flying Squirrel (Fliegendes Eichhörnchen) Motor: 596 ccm, 2-Zylinder, 2-Takt, Wasserkühlung Bohrung/Hub: 73/71,4 mm Leistung: ca. 30 bhp (brake horsepower) bei 5000 U/min Höchstgeschwindigkeit: ca. 135 km/h | |
| Segway PT i2 | 2012 | ||
| Sertum | 1947 | Einzylinder, 250 ccm, SV | |
| Sgonina Special | 1922 | Motor: 498 ccm, Einzylinder, 4-Takt, DOHC, Königswelle Bohrung/Hub: 79,6/100 mm Leistung: ca. 35 PS Getriebe: 2-Gang Gewicht: ca. 100 kg | |
| Simson 425 | 1958 | Motor: 247 ccm*, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 68/68 mm Leistung: 12 PS* bei 5500 U/min Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 140 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 100 km/h | |
| Simson SR2E, Moped | 1960 | ||
| Simson Schwalbe, KR 51/2 | 1983 | ||
| Solex Velosolex 2200, Motorfahrrad | 1961-1964 | ||
| Solex 6000 Mofa | 1974 | ||
| SOLO MK 40 Mokick | 1979 | Hersteller: Casal, Portugal | |
| Standard Rex Sport 500 OHC | 1935 | Modell: Rex Sport 500 Motor: 491 ccm*, Einzylinder, 4-Takt, OHC, Königswelle Leistung: 22 PS* bei 4800 U/min Getriebe: 4-Gang Hurth, Tankschaltung Gewicht: 170 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 130 km/h Neupreis (1935): 1275 RM (laut Kfz-Brief) | |
| Standard BS 500 | 1932 | Einzylinder, 493 ccm, OHV | |
| Stock Kardan | 1932 | Motor: 119 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 2 PS* bei 3000 U/min Getriebe: Nabenschaltung, Keilriemen Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h | |
| Sunbeam, Model 9 | 1932 | Einzylinder, OHV | |
| Suzuki 125 Rennmaschine, Weltmeistermaschine von Dieter Braun 1974 | 1966-1967 | Motor: 125 ccm, 2-Zylinder, 2-Takt, Drehschiebereinlass Leistung: 32 PS bei 14.000 U/min Gewicht: 109 kg Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h | |
| Suzuki RE-5, Wankelmotor | 1974 | Motor: 497 ccm, Einscheiben-Wankelmotor, wassergekühltes Gehäuse, ölgekühlter Läufer Leistung: 62 PS (SAE) bei 6500 U/min Drehmoment: 7,6 mkg bei 3500 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: 230 kg (trocken), 260 kg (nass) Höchstgeschwindigkeit: 176 km/h Verbrauch: 7,6 bis 9,3 L/100 km 277 Preis (1976): 8890 DM | |
| Suzuki X7, Langstreckenrennmaschine 250 ccm | 1979 | 2-Takt | |
| Suzuki RG 500, Rennmaschine | 1979 | Motor: 498 ccm, 4-Zylinder, 2-Takt, Drehschiebereinlass Leistung: 118 PS bei 11.600 U/min Gewicht: 148 kg Höchstgeschwindigkeit: 275 km/h | |
| Suzuki RV 50 | 1979 | ||
| Suzuki GS 550 E, Red Suzi | 1980 | ||
| Suzuki GS 850 | 1980 | ||
| Suzuki GSX 1100 E | 1981 | Modell: GSX 1100 E Motor: 1075 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, DOHC, 16V Leistung: 101 PS bei 8700 U/min Getriebe: 5-Gang Gewicht: 259 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 220 km/h | |
| Terrot 175 L | 1924 | ||
| Triumph, England, T 120 Bonneville | 1962 | Motor: 649 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, OHV Leistung: 46 PS bei 6500 U/min Gewicht: 178 kg (trocken) Höchstgeschwindigkeit: ca. 177 km/h | |
| Triumph, England, Bonneville 750 | 1978 | ||
| Triumph Nürnberg bzw. TWN, Knirps | 1920 | Einzylinder, 276 ccm, 2-Takt | |
| Triumph Nürnberg bzw. TWN, K 3 | 1927 | Einzylinder, 250 ccm, 2-Takt | |
| Triumph Nürnberg bzw. TWN | 1933 | Einzylinder, 348 ccm, IOE | |
| Triumph Nürnberg bzw. TWN BDG 125 H | 1952 | ||
| Triumph Nürnberg bzw. TWN Boss 350 ccm | 1953 | ||
| Triumph Nürnberg bzw. TWN Cornet, 195 ccm | 1954 | Motor: 195 ccm*, Einzylinder, Doppelkolben, 2-Takt Bohrung/Hub: 2x45/62 mm Leistung: 10,1 PS bei 5000 U/min** Gewicht: 136 kg, fahrbereit, vollgetankt, mit Werkzeug** Höchstgeschwindigkeit: bis 110 km/h | |
| TS 500, Eigenbau Theodor Scherf (TS) | 1929 | ||
| UT | 1938 | Einzylinder, 197 ccm | |
| Van Veen OCR 1000 Wankelmotor | 1977 | Motor: 996 ccm, Zweischeiben-Wankelmotor Leistung: 100 PS bei 6000 U/min Drehmoment: 135 Nm bei 3500 U/min Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 292 kg Höchstgeschwindigkeit: 224 km/h | |
| Victoria KR 35 | 1929 | ||
| Victoria KR 50 S | 1931 | ||
| Victoria FM 38 Weltrekordmaschine | 1951 | Motor: 38,5 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 2,15 PS bei 7600 U/min Höchstgeschwindigkeit: 84 km/h Gewicht: 21,9 kg Fahrer: Georg Dotterweich | |
| Victoria Vicky | 1951 | ||
| Victoria KR 21 Swing 200 | 1955 | Typ: KR 21 Swing 200 Motor: 197 ccm, Einzylinder, 2-Takt Bohrung/Hub: 65/60 mm Leistung: 11,3 PS bei 5300 U/min Getriebe: 4-Gang, elektromagnetisch betätigt Gewicht: 131 kg Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h | |
| Victoria V35 Bergmeister | 1955 | ||
| Victoria M51 Super Luxus, Moped | 1959-1965 | ||
| Vincent Comet | 1950 | Motor: 499 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 84/90 mm Leistung: 28 PS bei 5800 U/min Getriebe: 4-Gang Burman Gewicht: 177 kg (trocken) Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Preis: 190 Pfund (1950) | |
| Wanderer Modell 2 PS | 1906 | Einzylinder, SV-Motor | |
| Wanderer Modell 3 PS | 1911 | Motor: 404 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, IOE Leistung: ca. 4,5 PS bei 2000 U/min Gewicht: 64 kg Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h | |
| Wanderer Heeresmodell | 1915 | V2-Zylinder, 500 ccm | |
| Wanderer Modell 2,5 PS | 1921 | Einzylinder, 327 ccm | |
| Wanderer Modell 1,5 PS | 1925 | Motor: 184 ccm, Einzylinder, 4-Takt, OHV, 4 Ventile Leistung: ca. 4,5 PS bei 4000 U/min Getriebe: 2-Gang, „Kaffeemühlenschaltung“ Gewicht: 75 kg* Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h | |
| Wanderer K 500, Stahl-Chassis-Modell, Kardan, Doppelport | 1928 | Motor: 495 ccm*, Einzylinder, 4-Takt, OHV Bohrung/Hub: 84/90 mm Leistung: 17 Brems-PS* bei 3200 U/min Getriebe: 3-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 160 kg* Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h | |
| Wanderer K 500 Stahl-Chassis-Modell, Kardan, Einport | 1928 | ||
| Wanderer Fahrrad mit Saxonette-Hilfsmotor | 1940 | ||
| Wilkinson TAC (Touring Auto Cycle) | 1919 | Motor: 676 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, IOE Leistung: ca. 6 PS bei 2000 U/min Getriebe: 3-Gang, Kardanantrieb Höchstgeschwindigkeit: ca. 75 km/h | |
| Windhoff 4-Zylinder Modell | 1928 | Modell: 4-Zylinder Motor: 745 ccm*, 4-Zylinder, 4-Takt, OHC Bohrung/Hub: 63/60 mm* Leistung: 22 PS* bei 4000 U/min Getriebe: 3-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 160 kg* Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h | |
| W.M.R. SA 22 | 1927-1933 | Einzylinder, Küchen-Motor, 3-Ventile | |
| Yamaha XS 750 | 1977 | ||
| Yamaha DT 400 | 1977 | Motor: 394 ccm, Einzylinder, 2-Takt Leistung: 21 PS bei 6000 U/min Gewicht: ca. 139 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 130 km/h Doppelrohrrahmen mit Cantilever-Federung | |
| Yamaha TZ 250, Rennmaschine | 1977 | ||
| Yamaha XS 750 | 1979 | Motor: 747 ccm, 3-Zylinder, 4-Takt, DOHC Leistung: 64 PS (DIN) bei 7200 U/min Getriebe: 5-Gang, Kardanantrieb Gewicht: ca. 260 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 185 km/h Preis: 7252 DM (1977) | |
| Yamaha XV 1000 SE Midnight Special | 1984 | ||
| Yamaha TDM 850 | 1994 | ||
| Zündapp EM 249 Einheitsmodell | 1927 | ||
| Zündapp Z 300 | 1929 | ||
| Zündapp K 800 | 1938 | Motor: 791 ccm, 4-Zylinder Boxer, 4-Takt, SV Bohrung/Hub: 62/66 mm Leistung: 22 PS bei 4300 U/min Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 193 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 120 km/h solo | |
| Zündapp KS 601 Weltreise-Gespann | 1953 | Motor: 592 ccm, 2-Zylinder Boxer, 4-Takt, OHV Leistung: 28 PS bei 4700 U/min Getriebe: 4-Gang, Kardanantrieb Gewicht: 224 kg (solo) | |
| Zündapp KM 48 | 1953 | ||
| Zündapp Bella, Motorroller | 1954 | Typ: R 150 Motor: 146 ccm, Einzylinder, 2-Takt Bohrung/Hub: 57/58 mm Leistung: 7,3 PS bei 4700 U/min Getriebe: 4-Gang Gewicht: 130 kg Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h | |
| Zündapp Super Combinette | 1959-1962 | ||
| Zündapp Combinette, Typ: 428-010 | 1965 | ||
| Zündapp GS 50 Geländesport | 1966 | ||
| Zündapp Typ: 434-01 | 1971 | ||
| Zündapp KS 175, Typ: 521-51 | 1979 | ||
| Zündapp KS 80 | 1982 | ||
| Zweirad-Union Express 115 | 1965 | ||
| Zweirad-Union 504 Extra, Sachs-Motor | 1971 | 2-Takt, Mofa |