FZ-Prototyp vom Suzuka
8-Stunden-Rennen 1985
Dieser extrem unkonventionelle Prototyp wurde von Leeman Racing (LMR) in Japan gebaut und vom YDS-Team beim legendären 8-Stunden-Rennen von Suzuka 1985 eingesetzt. Die Maschine wurde erst kurz vor dem Rennen fertig und man kam nicht über die Qualifikation hinaus. Weltmeister Kenny Roberts und Tadahiko Taira dominierten das Rennen mit einer vergleichbar motorisierten 750er Yamaha, mussten aber tragischerweise kurz vor Schluss aufgeben.
Der Rahmen aus Leichtmetallprofilen und die einseitige Radaufhängung vorne und hinten mit unter dem Motor liegenden WP-Dämpfern waren sehr ungewöhnlich. Hinzu kam die Lenkung, die aus einem komplexen System aus Hebeln, Streben und Wellen besteht. Als Benzintank kam ein fassartiger Behälter in der Mitte zum Einsatz, aus dem die Fallstromvergaser per elektrischer Benzinpumpe versorgt wurden.
5-Ventil-Superbike – die FZ-Revolution
Als Antrieb wurde der Yamaha FZ-5-Ventil-Meilenstein verwendet. In diesem Motor kam zum ersten Mal die Mehrventiltechnik mit drei Einlass- und zwei Auslassventilen bei einem Serienmotorrad zum Einsatz. Der Motor war berühmt für seine hohe Leistung und beliebt wegen seinem homogenen Drehmomentverlauf. Der nach vorne geneigte Zylinderblock ermöglichte den Fallstromeinlass mit der Airbox darüber.
TECHNISCHE DATEN
Motor: 750 ccm, 4-Zylinder, 4-Takt, DOHC, 20V
Leistung: ca. 130 PS
Getriebe: 6-Gang
Vmax: ca. 270 km/h (je nach Übersetzung)
Leihgeber: Top Mountain Motorcycle Museum, Timmelsjoch
Hersteller (Motor): Yamaha Motor Co. Ltd., Nakajo, Japan
Hersteller: Leeman Racing (LMR), Japan
