Eckert-Honda von Helmut Dähne, Peter Rubatto und Toni Mang
Helmut Dähne und Peter Rubatto fuhren diese RS 750 R mit V4-Motor in der Endurance-WM 1984. Bestückt mit einem 998 ccm-Motor erreichte Peter Rubatto mit dieser Maschine den 5. Platz in der Deutschen Superbike-Meisterschaft 1985.
V for Victory
Patrick Igoa und Gerard Coudray holten mit einer RS 750 R 1984 die Endurance-WM zu Honda.
Mit Joey Dunlop im Sattel zeigte der V4 im gleichen Jahr seine Zähne und wurde zum TT Formel 1-Weltmeistermacher.
In der FIM Endurance World Championship galt ab 1984 ein Hubraum-limit von 750 ccm. Nach den Reihen-Vierzylindern im Rennsport stieg Honda nun auf einen schmaleren V4 um, der ab diesem Zeitpunkt die Endurance-Rennen beherrschte.
Die Rennabteilung modifizierte dazu mit großem Aufwand den Serienmotor aus der VF 750 F zum Rennsporttriebwerk RS 750 R. Der Nockenwellenantrieb erfolgte nun durch Zahnräder anstatt Steuerkette.
Fahrwerkstechnisch erhielt die RS 750 R einen Aluminium-Doppelschleifenrahmen, zwei Jahre bevor dies in der VF 750 eingeführt wurde.
Tuned by Roland Eckert, Kupferzell-Belzhag
Diese Maschine wurde vom Honda-Händler Roland Eckert im schwäbischen Kupferzell-Belzhag getunt. Eckert, der ein im Langstreckensport erfolgreiches Team betrieb, setzte die RS mit Helmut Dähne und Peter Rubatto bei der Endurance-WM 1984 ein. Beim 8-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1984 belegten sie Platz 5. Auch Weltmeister Toni Mang fuhr die Maschine mit Rubatto beim 8-Stunden-Rennen 1985 auf dem Nürburgring – allerdings schied das Team im Zusammenhang mit den typischen Wetterkapriolen in der Eifel unglücklich aus.
TECHNISCHE DATEN
Motor: 748 ccm*, V4-Zylinder, 4-Takt, DOHC, Wasserkühlung
Bohrung/Hub: 70/48,6 mm*
Leistung: 120 PS bei 12.500 U/min*
Getriebe: 6-Gang*
Gewicht: ca. 155 kg
Vmax: ca. 260 km/h
Leihgeber: Top Mountain Motorcycle Museum, Timmelsjoch
Hersteller: Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japan
*Gaßebner, Jürgen: Motorrad-Motoren im Detail
