Abgasturboaufladung
Ende der 1970er Jahre zauberten die Techniker den Freunden hoher Leistungen ein Lächeln ins Gesicht. Das Stichwort hieß Abgasturboaufladung.
In Flugzeug- und Rennsportkreisen längst etabliert, konnten nun Fans schneller Wagen in deren Genuss kommen. Bei Motorrädern zeigte man bis auf vereinzelte Prototypen und Kleinstserien Zurückhaltung. Honda versuchte sich Anfang der 1980er Jahre an diesem System zur Leistungssteigerung: Die seit 1977 bewährte unkonventionelle CX 500 wurde zum ersten Großserienmotorrad mit Turboaufladung. Aus dem Vergasermotorvorgänger mit 50 PS drückte der Turbolader mit Einspritztechnik über 30 Mehr-PS heraus. Der abrupte Leistungseinsatz und ein Benzinverbrauch von 9 Litern auf 100 km waren keinesfalls jedermanns Sache. Auch der Preis hatte es in sich: Aus 5620 DM des konventionellen Modells wurden über 13.000 DM.
Von unserer seltenen CX 500 Turbo wurden in Deutschland lediglich 379 Stück verkauft, vom Nachfolger CX 650 Turbo sogar nur 56*.
Die Turboaufladung hat sich im Motorradbereich bis heute nicht durchgesetzt, der Saugmotor dominiert weiterhin. Bei Autos und Nutzfahrzeugen ist der Turbolader jedoch heute Standard.
TECHNISCHE DATEN
Motor: 497 ccm, V2-Zylinder, 4-Takt, OHV, Turbolader
Leistung: 82 PS bei 8000 U/min
Getriebe: 5-Gang, Kardanantrieb
Gewicht: 263 kg
Hersteller: Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japan
*Textbasis: Manfred Ratzinger
