Acht WM-Titel von 1978 bis 1982 mit der KR
Dieses Modell stammt aus dem Jahr, in dem der Kawasaki-Werksfahrer Toni Mang die erste seiner fünf Weltmeisterschaften gewann, davon die ersten vier auf einer KR 250 bzw. KR 350. Mit den Tandemmotor-Kawasakis fuhren Kork Ballington und Toni Mang insgesamt acht WM-Titel ein.
Natürlich modifizierte jedes Rennteam das Modell mit eigenen Tricks und Knowhow. In der Grundsubstanz entspricht diese KR 250 aber der Weltmeistermaschine, die von Sepp Schlögel und Toni Mang auf starke 65 PS bei ca. 96 kg Gewicht optimiert wurde.
Tandem-Twin mit Big-Bang
Der schmal bauende Tandem-Zweizylinder bestand aus zwei hintereinander gekoppelten Kurbelwellen in einem gemeinsamen Gehäuse. Beide Zylinder zünden an unserer Maschine gleichzeitig, d.h. alle 360°, wobei eine Kurbelwelle linksherum, die andere rechtsherum dreht. Diese Big-Bang-Zündfolge hatte man im Renneinsatz 1976 getestet und wurde ab 1977 zum Standard. Die Vorteile (zur vorher verwendeten 180°-Zündfolge) waren wesentlich geringere Vibrationen und eine verbesserte Traktion und Fahrbarkeit aus den Kurven heraus. Der schmale Motor ermöglichte zudem eine geringe Stirnfläche. Im Windkanal entstanden die Heckteilverkleidung und die Frontverkleidung, welche zur hervorragenden Aerodynamik der KR beitrugen.
TECHNISCHE DATEN
Motor: 247 ccm, 2-Zylinder, 2-Takt, Tandem-Twin, Drehschieber, Wasserkühlung
Leistung: ca. 58 PS bei 12.000 U/min
Getriebe: 6-Gang
Gewicht: ca. 105 kg
Vmax: ca. 235 km/h
Hersteller: Kawasaki Heavy Industries Ltd., Kobe, Japan
