Made in Japan – Part I – 1980-1995 – Dominanz der Big Four

Ausstellungsdauer: Juni 2026 – 1.Mai 2027

Im Juni 2026 startet im Deutschen Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm die Sonderausstellung
MADE IN JAPAN. Dieses herausragende Projekt ist auf zwei Jahre angelegt und erstreckt sich bis 2028.

• Teil 1: Motorräder der 1970er–1990er Jahre – eine Epoche, in der japanische Hersteller mit technischen Innovationen und überragender Zuverlässigkeit den Weltmarkt prägten.
• Teil 2: Die Pioniere des japanischen Motorradbaus – die Ingenieure und Maschinen, die den Grundstein für den späteren Erfolg legten.

Gezeigt werden Straßen- und Rennmaschinen von höchster Bedeutung, die uns zum Teil direkt aus unserer Sammlung zur Verfügung stehen oder bereits bei Leihgebern angefragt wurden. Im Mittelpunkt stehen die legendären Marken Honda, Suzuki, Kawasaki und Yamaha, deren Entwicklungen Maßstäbe in Leistung, Qualität und technischer Perfektion gesetzt haben. Motorräder sind hier als kulturelle und technologische Brücke zwischen Japan und Deutschland zu sehen.

Japanische Motorradmarken dominierten den deutschen Markt in den 1980er Jahren mit bis zu 85% Marktanteil – und ähnliches galt auch für den Weltmarkt.

Ausgewählte Serien-Modelle dokumentieren die glorreiche, dynamische Zeit der japanischen Big Four. Angeführt von den Rennsport-Meilensteinen Honda NSR 500, mit der Eddie Lawson die Weltmeisterschaft gewann, dem TT-Winner Suzuki RGC, dem Tech-Meilenstein Yamaha FZ 750 R, dem Kawasaki ZXR-7-Hammer und gekrönt vom unerreichten Hightech-Statement Honda NR 750.

In den letzten Jahrzehnten wich die Dominanz auf dem deutschen Markt und liegt nun bei einem Drittel Marktanteil – in Asien lassen sich viel mehr Motorräder absetzen, zudem mit geringerem Aufwand. Honda verkaufte 2024 auf dem asiatischen Markt beispielsweise 36 Mal so viele Motorräder als in Europa.

Exponate aus deutschen Privatsammlungen

Yamaha

• XT 500, 1981
• XV 1000SE Midnight Special, 1984
• FZ 750 R LMR F1 Prototyp, Achsschenkellenkung, 1985

Kawasaki

• Z1300, 1979
• GPZ 900R, 1985
• KR 250, 1980
• ZXR-7, Works 1990/91, ex Vieira/Duhamel/Battistini, Startnummer 4, Championship winning

Honda

• Revere, RC33, 1988
• CX 500 Turbo, 1981
• NR 750, RC40, 1991
• RS 250 R, 1987
• RS 125 R, 1993
• RS 750 R Eckert, 1984
• 1000 ccm-Motor für die RS 750 R Eckert, 1984 07
• ELF 2, 1984, RS 500, V3-Zylinder, 2-Takt
• NSR 500, 1989, E.Lawson world champion
• RC45 Schnittmodell
• Honda Fior, 1986, RS 500, V3-Zylinder 2-Takt, Gabel wie

Suzuki

• GSX 1100 E, 1981
• GS 550 E Red Suzi, 1980
• GSX 750 Katana, 1981
• GS 1000 R, XR69, ex Crosby TT winner 1981
• RGC 500, XR 34H, ex Crosby/Mamola, TT winner 1980
• RV 50, 1979